Czy elektryczne auta z Chin podbiją Europę

W Polsce, w ciągu trzech kwartałów 2023 r., zarejestrowano mniej niż sto samochodów elektrycznych z Chin. Mało, bo nawet jeżeli weźmiemy pod uwagę tylko samochody na prąd, to będzie to poniżej 1 proc. Na tle całego rynku to ilość wręcz nieistotna. Czym więc się przejmować? Otóż, Chińczycy mają bardzo ambitne plany i pokaźne fundusze na nowe inwestycje, a tam, gdzie elektryki kupowane są chętniej niż w Polsce, są w stanie szturmem zdobywać rynek oraz szybko zwiększać sprzedaż.

Chińskie marki w Polsce

U nas na razie obecnych jest zaledwie kilka marek, które dopiero raczkują. Na tej liście znajdziemy takich producentów, jak Maxus, Skywell, Seres, NIO, Leapmotor, Hongqi, JAC oraz BYD. Nazwy te najpewniej w tej chwili nikomu nic nie mówią, ale możliwe, że w najbliższych miesiącach poznamy je zdecydowanie lepiej.

Przeszkodą w budowaniu popularności chińskich marek na pewno jest to, że auta z Państwa Środka uznajemy wprawdzie za tanie, ale i o bardzo niskiej jakości. Warto jednak przypomnieć, że kiedyś w taki sam sposób postrzegaliśmy samochody z Korei. Wystarczyło kilkanaście lat, by ta opinia się zmieniła. Kto dziś powie o samochodach Hyundaia i Kii, że są słabe, źle wykończone i awaryjne? Dziś przecież koreańskie samochody nierzadko biją na głowę swoich europejskich konkurentów. Zapewne w dłuższej perspektywie podobnie będzie z markami z Chin.

Tym bardziej że już teraz chińskie samochody są zaawansowane techniczne, dobrze wyglądają i – choć na razie tylko niektóre – są zbudowane bardzo starannie i z użyciem dobrej jakości materiałów. Być może te szybkie zmiany sprawiają, że chińskim marek zaczyna się obawiać Unia Europejska. Do tego stopnia, że Komisja Europejska oficjalnie wspomina o tym, że te samochody mogą być zagrożeniem dla europejskich producentów. Już teraz relatywnie tanie, chińskie auta wręcz zalewają niektóre kraje, a ich producenci korzystają z olbrzymich, państwowych dotacji. Możliwe zatem, że Komisja Europejska wdroży rozwiązania, które ograniczą import i sprzedaż chińskich aut w Europie.

Na razie jednak nawet w Polsce znajdziemy już salony niektórych marek, które nie są u nas teraz zbyt popularne. Można u nas kupić w salonie auta Maxusa – marki istniejącej już ponad dekadę, a należącej do koncernu SAIC Motor. Niemal wszystkie jej modele są elektryczne, choć samochody użytkowe dostępne są również z silnikami Diesla. Maxus produkuje nawet elektrycznego pick-upa, który jednak nie należy do najlepszych modeli tej firmy.

SUV-y, ale nie tylko

Przykładem ciekawszego modelu tej marki może być Maxus Euniq 6, czyli spory SUV o długości przekraczającej 4,7 m. Model ten ma też ponad 750-litrowy bagażnik, a producent podkreśla, że auto ma przestronną, bogato wyposażoną kabinę. Najważniejsza w elektryku jest jednak bateria – ta ma pojemność 70 kWh, co pozwala Maxusowi przejechać niemal 350 km (według cyklu WLTP). Cena? Niespełna 250  tys. zł, czyli niewiele w porównaniu z kosztem zakupu podobnej wielkości samochodów europejskich marek. Inna ciekawostka tej samej marki to model Mifa 9 – duży (prawie 5,3  m długości), luksusowy minivan o pudełkowatym nadwoziu. W jego wnętrzu może zmieścić się siedem lub osiem osób, a bateria ma pojemność 90  kWh, co ma zapewnić zasięg rzędu 400  km. Cena? Nieco ponad...