Zielona transformacja w segmencie premium

Audi angażuje się w transformację elektromobilności, prezentując hybrydy typu plugin PHEV) jako rozwiązanie pośrednie między autami spalinowymi a elektrykami (BEV). Zasięgi powyżej 90 km pozwalają kierowcom pokonywać codzienne trasy miejskie „na prądzie”, bez emisji i w ciszy, co wpisuje się w politykę ograniczania smogu, redukcji dwutlenku węgla i ideę ekologii akustycznej.

W Polsce na koniec czerwca 2025 r. zarejestrowano 178 631 osobowych samochodów elektrycznych (BEV oraz PHEV), z czego połowa to samochody plugin (PHEV). I to właśnie w tym segmencie Audi prezentuje nowe modele. W 2025 r. premierę miały A5 e-hybrid, A6 e-hybrid, Q5 e-hybrid oraz Q3 e-hybrid. Przewagę technologiczną połączono tu ze sportową dynamiką, stylowym dizajnem i oczekiwaniami wobec samochodów premium.

Nowe A6 e-hybrid. Luksus, zasięg i wydajność

Wyobraź sobie, że siedzisz za kierownicą Audi A6 Limousine e-hybrid quattro. Otula cię elegancka, aerodynamiczna sylwetka o współczynniku oporu powietrza 0,23, idealna na autostrady i miejskie wyzwania. Karoseria ze smukłą linią boczną i długim rozstawem osi to estetyczna manifestacja dizajnu premium – elegancja i nowoczesność w jednym. Ponadczasowy styl limuzyny tego modelu przyciąga wzrok mocnym tylnym pasem świetlnym i wyrazistym grillem Singleframe. W wersji Avant tylna część auta została zaprojektowana w bardziej sportowy sposób. To nie jest typowy „rodzinny kombiak”, lecz samochód o dynamicznej linii, gdzie estetyka gra pierwsze skrzypce.

A6 e-hybrid w wersjach Limousine i Avant, oferuje moc systemową 220 kW lub 270 kW, czyli 299 KM lub 367 KM. Realny zasięg w trybie elektrycznym sięga nawet 106 km zgodnie z normą WLTP – to duży skok w porównaniu z wcześniejszymi generacjami.

Możesz dłużej chłonąć wyjątkowy dizajn wnętrza samochodu, ale prawdziwa frajda zaczyna się wraz z bezgłośnym uruchomieniem silnika. Model A6 e-hybrid przyspiesza do 100 km/godz. w ok. 6 sek. (dla mocniejszej wersji jest to 5,3 sek.), przyjemnie wbijając w fotel, a prędkość maksymalna wynosi 250 km/godz. – osiągi na poziomie wielu sportowych sedanów, ale z opcją komfortowego, cichego porannego dojazdu do pracy na prądzie.

Zaawansowany hybrydowy system zarządzania reaguje na każdy styl jazdy: od pełnego trybu EV (do 106 km zasięgu) po hybrydę, która automatycznie dobiera optymalną strategię ładowania i pracy silników – dzięki regulowanemu poziomowi rekuperacji. Bateria ma pojemność 25,9 kWh brutto (20,7 kWh netto), co sprawia, że auto zachowuje osiągi przy blisko zerowej emisji dwutlenku węgla na krótkie dystanse, przy zużyciu paliwa 2,1-2,9 l/100 km.

Wnętrze wyciszone o 30 proc. bardziej od poprzednika, obszyte skórą, z opcjonalnym systemem klimatyzacji czterostrefowej, panoramicznym dachem i audiofilskim systemem Bang and Olufsen – to synonim komfortu biznesowego o najwyższym poziomie.

Emisje dwutlenku węgla mieszczą się w przedziale 48-66 g/km przy spalaniu 2,1-2,9 l/100 km – to kompromis między wydajnością a ekologią.

Dlaczego hybrydy plugin są dziś sensownym wyborem

Przeciętny polski kierowca codziennie pokonuje nie więcej niż 50 km. Dzięki zasięgowi EV w nowych hybrydach plugin wystarczy ładować je raz na kilka dni, a silnik spalinowy – wykorzystywać na dłuższe trasy. Zyskujemy przy tym spory wpływ na środowisko. Emisje dwutlenku węgla na poziomie 50–80 g/km są wyraźnie niższe niż w przypadku tradycyjnych samochodów spalinowych. Dla porównania: średnie emisje dwutlenku węgla w typowych autach benzynowych to często ponad 120–140 g/km. Hybrydy plug-in wypadają więc pod tym względem znacznie korzystniej.

Styl i dynamika w A5 e-hybrid

Siadasz za kierownicą A5 e-hybrid i od razu czujesz, że to auto dla osób ceniących dizajn, nowoczesne technologie i sportowy charakter. Model dostępny w wersjach Limousine i Avant, pokazuje podobną filozofię: sportowy wygląd znany z elektrycznego Q6 etron i spalinowego A5 połączony z oszczędnością i technologią plugin hybrid. Mamy tu do czynienia z karoserią o wyraźnie zaznaczonych nadkolach, szerokim torze i proporcjach typu coupé. Całość prezentuje się niczym rzeźba – opływowa sylwetka, ostre linie i napięte „muskularne” powierzchnie.

Wnętrze to minimalistyczna elegancja ekranów cyfrowych – swoiste centrum zarządzania jazdą i komfortem podróżnych. Do celu dojedziesz ze wsparciem dwupoziomowego ekranu MMI.

Masz wpływ na komponowanie przestrzeni m.in. możliwość wyboru spośród ośmiu charakterystycznych sygnatur świetlnych LED. Do tego pakiet S line, lakier Audi exclusive i obręcze 20’ dodają indywidualności, której oczekuje klient premium.

Technologia łączy się tu z przyjemnością – bateria 25,9 kWh (netto 20,7 kWh) daje zasięg elektryczny do 110 km, a ładowanie AC do 11 kW w domu z gniazdka, trwa, tak jak w przypadku wersji A6 ok. 2,5 godz. Do ładowania w domu służy dostępny opcjonalnie system ładowania e-tron compact.

Zasięg EV pozwala na cichą i gładką jazdę po mieście, a system hybrydowy TFSI e-hybrid rozpędza auto do 270 kW, generując 500 Nm momentu obrotowego – dynamika, której oczekują przedsiębiorcy w codziennym ruchu. Chciałoby się powiedzieć – nie tylko na drodze!

Rozwój infrastruktury ładowania

Polska notuje wzrost liczby ładowarek do ok. 50 proc. rocznie, a wskaźnik na koniec czerwca 2025 r. wynosił ok. 9,6 samochodu elektrycznego na jeden punkt ładowania. Optymizmem napawa fakt szybkiego rozwoju sieci ładowania. Ładowarki AC dostępne są już w wielu biurach czy parkingach, a ładowanie DC znacząco przyspiesza podróże.

Q5 e-hybridSUV w zgodzie z ekologią

Do Q5 e-hybrid zapraszam cię na nocną jazdę. Światła Matrix LED (do wyboru aż osiem ich choreografii) podkreślają sylwetkę auta, a panoramiczny dach wpuszcza refleksy ulicznych latarni do eleganckiego wnętrza. Audi Q5 e-hybrid wyróżnia się wyważoną i solidną linią nadwozia, która łączy elegancję klasy premium z praktyczną funkcjonalnością SUV-a. Auto ma proporcje zapewniające wrażenie stabilności - nisko poprowadzony pas szyb, wyraziste, ostro zarysowane przetłoczenia na drzwiach i błotnikach, które podkreślają jego nowoczesny, dynamiczny charakter.

Z profilu nadwozie prezentuje się zwarto i proporcjonalnie – nie jest ani przesadnie masywne, ani surowe. Charakterystyczna dla Audi linia „ramion” przebiegająca od przednich reflektorów po tylne światła sprawia, że sylwetka wygląda na lżejszą i bardziej dynamiczną niż typowy SUV tej klasy.

Wersja Sportback dodaje do tego bardziej opływową linię dachu, łagodnie opadającą ku tyłowi, co nadaje nadwoziu bardziej coupowy wygląd, bez rezygnacji z funkcjonalności przestrzeni bagażowej.

Kabina Q5 – przestronna, dobrze wyciszona, z wygodnymi fotelami, zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy i intuicyjnym interfejsem multimedialnym – spełni oczekiwania najbardziej wymagających klientów. Inżynieryjna przewaga to tutaj sprawnie działający napęd quattro i adaptacyjne zawieszenie. Hybrydowa jednostka zapewnia cichy start na prądzie, po czym płynnie włącza silnik spalinowy TFSI dla pełnej mocy. Dzięki systemowi rekuperacji energia może być odzyskiwana podczas hamowania.

SUV-y to bez wątpienia bestseller i częste marzenie kierowców. Wyzwaniem dla marki było połączenie go z ideą zielonej transformacji, bo samochód większych rozmiarów w tradycyjnej wersji może emitować więcej dwutlenku węgla. Audi znalazło odpowiedź na tę potrzebę w modelu Q5 e-hybrid, który łączy funkcjonalność, przestrzeń i ekologię. Emisje dwutlenku węgla w zakresie 56–77 g/km (w zależności od stylu jazdy) plasują Q5 e-hybrid, jako emitenta na poziomie klasycznych modeli PHEV, mimo większych gabarytów.

Obie wersje dostępne są w mocy 220 kW (299 KM) lub 270 kW (367 KM). Zasięg elektryczny to ok. 100 km WLTP, zużycie energii elektrycznej stanowi 16,9–15,5 kWh/100 km, a zużycie paliwa w hybrydowym cyklu to 2,5–3,4 l/100 km. Przyspieszenie do 100 km/godz. zajmuje od 5 do 6,2 sek., zależnie od wersji. Prędkość maksymalna: 250 km/godz.