Gdynia na przekór ekologii? Miasto zamówiło spalinowe autobusy

Gdynia wykorzystuje ostatnią możliwość zakupu pojazdów spalinowych przed wejściem w życie pełnych wymogów ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Zgodnie z nowymi przepisami, wszystkie nowo zamawiane autobusy w dużych miastach muszą być bezemisyjne – elektryczne, wodorowe lub trolejbusy (także z napędem bateryjnym).

Przetarg został ogłoszony jeszcze w grudniu 2025 r., co pozwoliło miejskiej spółce PKM Gdynia formalnie rozpocząć procedurę przed zmianą prawa. Dzięki temu do floty trafią klasyczne autobusy wysokoprężne, które będą mogły obsługiwać zarówno linie miejskie, jak i połączenia wykraczające poza granice miasta.

18 nowych autobusów dla komunikacji miejskiej

Zamówienie obejmuje łącznie 18 niskopodłogowych pojazdów:

• 12 autobusów przegubowych o długości ok. 18 metrów, mieszczących minimum 135 pasażerów (w tym 42 na miejscach siedzących),

• 6 autobusów standardowych o długości ok. 12 metrów, o pojemności co najmniej 85 osób (29 miejsc siedzących).

Nowy tabor zostanie wyposażony w nowoczesne systemy poprawiające komfort i bezpieczeństwo podróży, m.in. klimatyzację, gniazda USB, system informacji pasażerskiej z ekranami i zapowiedziami głosowymi, defibrylator AED, liczniki pasażerów, system gaszenia pożaru w komorze silnika oraz asystenta bezpiecznej jazdy.

Kryteria wyboru i termin dostaw

W postępowaniu przetargowym kluczowe znaczenie będzie miała cena (60 proc. oceny), ale pod uwagę brane są również:

• długość gwarancji i rękojmi (15 proc.),

• rozwiązania techniczne (15 proc.),

• zużycie paliwa (10 proc.).

Oferty można składać do 26 stycznia. Po podpisaniu umowy wykonawca będzie miał 480 dni na realizację dostawy, co oznacza, że nowe autobusy powinny wyjechać na ulice Gdyni w przyszłym roku.

Transport publiczny wchodzi w erę zeroemisyjną

Choć zakup dotyczy pojazdów spalinowych, jest on postrzegany jako etap przejściowy przed pełną elektryfikacją i dekarbonizacją transportu publicznego. Nowe regulacje sprawiają, że kolejne przetargi w dużych miastach będą już dotyczyć wyłącznie autobusów elektrycznych, wodorowych lub trolejbusów, co ma przyspieszyć transformację energetyczną i ograniczyć emisję spalin w aglomeracjach.