Pasażerowie długo na to czekali. PKP Intercity zwiększy liczbę wagonów gastronomicznych

Flota wagonów gastronomicznych PKP Intercity liczy obecnie 79 pojazdów, jednak nie wszystkie są wykorzystywane w ruchu. Według danych przekazanych przez spółkę, 68 wagonów pozostaje w eksploatacji, choć w praktyce liczba dostępnych pojazdów jest mniejsza.

Pod koniec grudnia gotowych do wyjazdu było 53 wagony, natomiast w połowie lutego w składach pociągów pracowało już tylko 49 wagonów restauracyjnych i barowych. Pozostałe przechodzą przeglądy techniczne lub stanowią rezerwę taborową.

Dodatkowym ograniczeniem jest prędkość. Tylko 9 wagonów gastronomicznych może kursować z prędkością 200 km/h, a aż 59 wagonów jest przystosowanych jedynie do 160 km/h. Ma to znaczenie zwłaszcza na szybkich trasach, np. z Warszawy do Trójmiasta czy nad Bałtyk, gdzie pociągi mogą osiągać wyższe prędkości.

Mniej wagonów niż kilka lat temu

Choć w planach jest rozbudowa floty, w ostatnich latach liczba wagonów gastronomicznych w Intercity nieco się zmniejszyła.

Jeszcze w 2022 roku przewoźnik dysponował 85 wagonami WARS, jednak sześć z nich zostało wycofanych z eksploatacji i zezłomowanych ze względu na zły stan techniczny. W efekcie obecnie spółka posiada 79 takich pojazdów.

Spośród wagonów, które nie są dziś używane, część ma zostać wykorzystana w innych celach. Jeden zostanie przystosowany do projektu pociągu turystycznego „Nieśpieszny”, jeden użyczono stowarzyszeniu kolejowemu, a trzy zostały zakwalifikowane do kasacji. Kolejnych sześć oczekuje na naprawy główne poziomu P5.

Nowe wagony z H. Cegielskiego

Największe zmiany mają przynieść nowe wagony gastronomiczne, które powstaną w ramach dużego kontraktu na wagony dla PKP Intercity. Umowę realizuje producent FPS H. Cegielski.

Kontrakt obejmuje dostawę 38 wagonów restauracyjnych, z możliwością rozszerzenia zamówienia o kolejnych 19 pojazdów. Jeśli opcja zostanie wykorzystana, do floty przewoźnika trafi 57 nowych wagonów gastronomicznych.

Będą one mogły rozwijać prędkość 200 km/h i obsługiwać także połączenia międzynarodowe – m.in. do Niemiec, Czech, Austrii, Węgier czy Słowacji.

Pierwotnie pierwsze pojazdy miały pojawić się w 2026 r., jednak realizacja kontraktu się opóźniła i dostawy rozpoczną się dopiero w 2027 r.

Wynajem wagonów jako rozwiązanie przejściowe

Zanim nowe wagony trafią do floty, PKP Intercity zamierza tymczasowo zwiększyć liczbę wagonów gastronomicznych poprzez wynajem. W ubiegłym roku przewoźnik rozstrzygnął przetarg na leasing co najmniej 5 wagonów, z możliwością rozszerzenia do 10 pojazdów.

Wagony ma dostarczyć spółka SKPL, a pierwsze z nich mogą pojawić się w pociągach już w okolicach tegorocznej majówki.

Dzięki wynajmowi i modernizacjom liczba dostępnych wagonów gastronomicznych ma wzrosnąć do 76 jeszcze w tym roku, a w przyszłym – do około 88.

W 2030 r. nawet 115 wagonów restauracyjnych

Według planów PKP Intercity do 2030 r. flota wagonów gastronomicznych ma liczyć nawet 115 pojazdów. Oznacza to niemal podwojenie obecnych zasobów.

Jednocześnie przewoźnik coraz mocniej inwestuje w nowoczesne zespoły trakcyjne, które zamiast klasycznego wagonu WARS oferują strefy gastronomiczne lub automaty vendingowe. Takie rozwiązania pojawią się m.in. w nowych pociągach piętrowych, jednostkach Impuls czy przyszłych składach dużych prędkości.

Trend ten pokazuje, że klasyczne wagony restauracyjne pozostaną ważnym elementem dalekobieżnych składów, ale w nowoczesnym taborze coraz częściej będą zastępowane mniejszymi strefami gastronomicznymi lub automatami z jedzeniem.