Pierwszy przetarg na polskie Koleje Dużych Prędkości. Miliardy na inwestycje i urealnienie CPK

Projekt Port Polska wchodzi w fazę realizacji. W 2026 roku planowane są wielomiliardowe przetargi.

– Na ten rok mamy zaplanowanych kilkadziesiąt miliardów złotych w różnych przetargach, postępowaniach przygotowawczych i budowlanych w projekcie Portu Polska. Dotyczy to samego lotniska i jego otoczenia, na które składa się cała budowa, zarówno części podziemnej, jak i przygotowanie do budowy terminalu na zewnątrz. To też przede wszystkim doprowadzenie wszelkich możliwych instalacji energetycznych, wodno-kanalizacyjnych, ale też całkowita przebudowa układu drogowego – podkreśla Piotr Rachwalski, członek zarządu spółki Centralny Port Komunikacyjny, realizującej projekt Port Polska.

CPK co raz bardziej realny. Lotnisko wystartuje do końca 2032 r.

Uruchomienie lotniska jest planowane do końca 2032 roku razem z pierwszym odcinkiem KDP łączącym Warszawę z Łodzią. Reszta połączeń kolejowych w ramach tzw. linii Y, czyli trasy do Wrocławia i Poznania, ma być gotowa trzy lata później. W grudniu 2025 roku spółka CPK złożyła w Mazowieckim Urzędzie Wojewódzkim 19 wniosków o pozwolenia na budowę. Dotyczą one kluczowych elementów nowej infrastruktury, m.in. terminalu pasażerskiego lotniska, dworca kolejowego i autobusowego. To przejście z fazy projektowania do budowy. W tym roku ma dojść do podpisania umowy na budowę terminalu i rozpoczęcia robót.

– Najważniejsza jest kwestia pozyskania nieruchomości i rozpoczęcia prac w układzie drogowym i układzie kolejowym. To są rzeczy, które nas determinują do tego, by termin 2032 roku, który jest ambitny, ale realny, dochować. To na tych zadaniach koncentrujemy się w tej chwili – zapowiada, w rozmowie z agencją Newseria, Piotr Rachwalski.

Rozpoczęcie prac budowlanych w tym roku – jak podkreśla CPK – będzie możliwe m.in. dzięki wznowieniu w 2024 roku Programu Dobrowolnych Nabyć. Większość właścicieli nieruchomości na obszarze objętym decyzją lokalizacyjną dla lotniska zdecydowała się na dobrowolne zbycie gruntów. Program jest kontynuowany na innych obszarach, gdzie są i będą realizowane inwestycje. W ramach Kolejowego Programu Dobrowolnych Nabyć działania prowadzone są na linii kolejowej, która połączy Lotnisko z Warszawą i Łodzią.

Pierwszy etap inwestycji. Krótki odcinek dużej sieci

Równolegle w obszarze kluczowych elementów infrastruktury kolejowej projekt Port Polska wchodzi w etap realizacji. Pod koniec grudnia spółka ogłosiła pierwsze postępowanie na budowę 13-kilometrowego odcinka linii nr 85 pomiędzy Kotowicami w gminie Brwinów a węzłem lotniskowym – fragmentu nowej sieci kolei dużych prędkości, w której pociągi pasażerskie poruszają się z prędkością co najmniej 250 km/h. Tego typu sieci funkcjonują w wielu krajach Europy Zachodniej czy Azji i są uznawane za kręgosłup nowoczesnego, niskoemisyjnego transportu dalekobieżnego.

– To jest pierwszy odcinek tego typu linii o wysokich parametrach w tej części Europy – podkreśla członek zarządu CPK.

Poszukiwany wykonawca Kolei Dużych Prędkości

Wnioski o udział wykonawcy mogą składać do 2 marca 2026 roku. Spółka zdecydowała się na tryb dialogu konkurencyjnego, który ma umożliwić wykorzystanie doświadczenia firm wykonawczych już na etapie doprecyzowania rozwiązań technicznych i organizacyjnych. Do kolejnego etapu postępowania zaproszonych zostanie kilka podmiotów, spośród których wyłoniony zostanie wykonawca pilotażowego odcinka.

– Ten rok to przede wszystkim kolejne przetargi na pierwszą linię kolei dużych prędkości, łączącą Warszawę z Łodzią przez Centralny Port Komunikacyjny. Mamy jeszcze co najmniej siedem odcinków, które chcemy ogłosić w tym roku. To koszt rzędu kilkudziesięciu miliardów złotych. Mamy budżet 77 mld zł na część kolejową do 2032 roku, co ma nam pozwolić zbudować linię do Łodzi przez port i rozpocząć dalsze prace w kierunku Poznania i Wrocławia – zapowiada Piotr Rachwalski.

Inwestycja całkowicie przebuduje sposób poruszania się po Polsce

Odcinek Warszawa–Łódź ma być kręgosłupem tzw. linii Y, która docelowo dotrze też do Wrocławia i Poznania. Zgodnie z analizami Pasażerskiego Modelu Transportowego może ona odpowiadać nawet za ok. 20 proc. ruchu pasażerskiego kolei dalekobieżnej w Polsce w 2035 roku, czyli co najmniej 21 mln podróżnych rocznie.

– Ta inwestycja całkowicie przebuduje sposób poruszania się po Polsce w skali międzyregionalnej. Kolej dużych prędkości diametralnie skróci czasy dojazdu i stworzy zupełnie nowe możliwości pracy, wypoczynku i życia w innych częściach kraju – ocenia ekspert. – Obecnie dojazd do Wrocławia większości pociągów to jest czas około czterech godzin i więcej, a pojedziemy w godzinę i 40 minut. To czas konkurencyjny nie tylko z autostradą czy z darmową drogą ekspresową, ale i z lotami wewnątrzkrajowymi.

Dojazd z Warszawy do nowego lotniska ma zająć mniej niż 20 minut. Między Warszawą a Łodzią podróż ma trwać około 40 minut wobec obecnych ok. 70 minut. Szczególną rolę w nowym systemie transportowym ma odegrać Łódź, która po raz pierwszy stanie się centralnym węzłem integrującym ruch kolejowy, drogowy i lotniczy, co może mieć długofalowe znaczenie dla rozwoju gospodarczego i społecznego tego miasta.

– Komponent kolejowy naszego projektu to jest około 2/3, a nawet prawie 3/4 zarówno nakładu pracy, jak i finansów. Choć lotnisko jest najbardziej znane, to najdroższa i najtrudniejsza jest część kolejowa – mówi Piotr Rachwalski. – Na ten rok planujemy także rozpoczęcie postępowań na budowę układu drogowego wokół lotniska, który pozwoli najpierw dowozić materiały do jego budowy, a mówimy o dziesiątkach milionów ton wszelkiego typu kruszyw, betonu i innych materiałów, a w przyszłości oczywiście posłuży do dojazdu do samego lotniska. Także dojazdu pracowników, których około kilkunastu tysięcy będzie pracowało w Porcie Polska i jego otoczeniu.