Wielki powrót stylu

Oszczędności oznaczają unifikację. W konsekwencji wiele globalnych koncernów motoryzacyjnych w ostatnich latach postanowiło produkować auta, które spodobają się każdemu. Zaprojektowane tak, by polubili je mieszkańcy Chin, Ameryki, Australii i Europy. Tyle że każdy ma swój gust i trudno jest jednym produktem sprostać wymaganiom każdej nacji, a w poszczególnych krajach – każdego klienta. Menedżerowie koncernów motoryzacyjnych odkryli zatem, że produkowanie milionów bardzo do siebie podobnych aut to droga donikąd. Liczy się wygląd. Klienci doceniają, że kupują auto, które wyróżnia się na ulicy – z ciekawymi detalami, w interesującej kolorystyce.

Jeśli już mowa o kolorach, to pod tym względem też sporo się zmienia. Zachęta do – nie bójmy się tego słowa – rewolucji, przyszła z najmniej spodziewanej strony. Zawdzięczamy ją bowiem instytucjom finansowym, a konkretnie nowym produktom firm leasingowych. Chodzi o tzw. najem długoterminowy, czyli leasing z bardzo mało lub wręcz zerową opłatą początkową, niedużymi ratami i końcową spłatą oddającą wartość auta na koniec umowy. Jaki to ma związek z kolorami lakieru? Jak twierdzą przedstawiciele instytucji finansowej Volkswagena – całkiem spory. Otóż klienci, którzy wiedzą, że nie będą musieli samodzielnie sprzedawać swoich aut, lecz po prostu oddadzą je do dilera, o wiele śmielej dobierają zarówno wyposażenie, jak i kolory samochodów. Jest więc...