Wizz Air poleci do USA. Znamy szczegóły

W styczniu 2026 r. Wizz Air złożył do amerykańskich władz oficjalny wniosek o zgodę na uruchomienie lotów do USA z Wielkiej Brytanii. Dokument obejmował zarówno połączenia czarterowe, jak i potencjalne loty regularne, co wywołało falę spekulacji wśród pasażerów i branży lotniczej.

Wątpliwości rozwiał jednak sam przewoźnik. Podczas prezentacji wyników finansowych padła jednoznaczna deklaracja, mianowicie regularnych lotów do Stanów Zjednoczonych nie będzie.

– Nie mamy planów uruchomienia regularnych lotów do USA – powiedział Ian Malin, dyrektor finansowy Wizz Aira.

Strategia oportunistyczna zamiast stałych tras

Jak tłumaczy cytowany przez Reuters prezes Wizz Aira Jozsef Varadi, linia zamierza działać „oportunistycznie”. Oznacza to realizację sezonowych lotów czarterowych, dopasowanych do konkretnych wydarzeń i popytu.

– Będziemy bardzo oportunistyczni. To znaczy, że będziemy realizować loty czarterowe o zasięgu osiągalnym przez nasze samoloty – podkreśla Ian Malin.

W praktyce chodzi o przewóz drużyn sportowych, delegacji oraz kibiców na największe imprezy odbywające się w USA, takie jak mistrzostwa świata w piłce nożnej (lato 2026 r.) i letnie igrzyska olimpijskie w Los Angeles w 2028 r.

Kluczowe znaczenie Airbusów A321XLR

Zmiana podejścia Wizz Aira jest bezpośrednio związana z flotą samolotów Airbus A321XLR. To maszyny wąskokadłubowe o zwiększonym zasięgu, które miały stanowić fundament ekspansji przewoźnika na Bliskim Wschodzie i w Azji.

Pierwotnie linia zamówiła 47 egzemplarzy, jednak po zawieszeniu działalności Wizz Air Abu Dhabi zamówienie zostało znacząco ograniczone. Ostatecznie do floty trafi zaledwie sześć takich samolotów, które mają być wykorzystywane w możliwie najbardziej elastyczny sposób, właśnie m.in. na trasach czarterowych do USA.

Bezpieczniejszy biznes niż tanie loty przez Atlantyk

Eksperci zwracają uwagę, że decyzja o rezygnacji z regularnych połączeń transatlantyckich jest racjonalna z biznesowego punktu widzenia. Rynek tanich lotów z Europy do Stanów Zjednoczonych okazał się w ostatnich latach wyjątkowo trudny.

Przykłady takie jak islandzki Play czy norweski Norwegian pokazują, że model low-cost na trasach długodystansowych często prowadzi do poważnych problemów finansowych lub całkowitej zmiany strategii.

Czartery dają natomiast przewidywalność. Miejsca w samolotach są kontraktowane z wyprzedzeniem, co oznacza gwarantowane przychody i mniejsze ryzyko operacyjne. W tym kontekście wejście Wizz Aira na amerykański rynek wyłącznie poprzez loty czarterowe wydaje się decyzją ostrożną, ale dobrze skalkulowaną.