Zła wiadomość dla kierowców. Podwyżki na A4 mimo sprzeciwu GDDKiA

Zgodnie z wnioskiem koncesjonariusza, od początku kwietnia stawki mają wzrosnąć:

• samochody osobowe – z 17 do 18 zł,

• pojazdy ciężarowe – z 52 do 55 zł.

Opłaty pobierane są na dwóch placach poboru, co oznacza realny wzrost kosztów przejazdu całym koncesyjnym odcinkiem A4. To jedna z najbardziej obciążonych tras w kraju, łącząca aglomerację śląską i małopolską.

Stalexport: to niewielka korekta przed końcem koncesji

Spółka tłumaczy, że wniosek o podwyżkę wynika z rosnących kosztów utrzymania i inwestycji realizowanych przed zakończeniem umowy koncesyjnej w marcu 2027 r.

– Rosną ceny materiałów i usług budowlanych. Korekta opłat o 1 zł jest niewielka i daleka od maksymalnej stawki dopuszczonej umową – przekazał Daniel Gryt, rzecznik Stalexport Autostrady Małopolskiej.

W 2026 r. zaplanowano remont kolejnych 32 km nawierzchni, a także prace na mostach i wiaduktach oraz budowę dwóch nowych Miejsc Obsługi Podróżnych.

GDDKiA: podwyżki mogą wypchnąć ruch na drogi lokalne

GDDKiA krytycznie odnosi się do planów koncesjonariusza. W ocenie dyrekcji, po wcześniejszych podwyżkach kolejne podnoszenie opłat jest nieuzasadnione i może mieć negatywne skutki.

Wyższe stawki, zwłaszcza dla ciężarówek, mogą skłaniać kierowców do omijania autostrady i wyboru tras lokalnych. To z kolei może prowadzić do wzrostu natężenia ruchu poza A4 oraz pogorszenia bezpieczeństwa mieszkańców okolicznych miejscowości.

Jednocześnie GDDKiA podkreśla, że umowa koncesyjna nie daje jej realnych narzędzi do zablokowania podwyżki, jeśli mieści się ona w zapisach kontraktu.

Koniec opłat coraz bliżej

Umowa z koncesjonariuszem wygaśnie w marcu 2027 r. Po przejęciu trasy przez GDDKiA przejazd samochodów osobowych ma być bezpłatny. Obecnie osobówki stanowią około 80 proc. ruchu na tym odcinku.

Prognozy wskazują, że zniesienie opłat może zwiększyć natężenie ruchu nawet o 30 proc., dlatego A4 Katowice–Kraków została wpisana do rządowych planów rozbudowy w kolejnych latach.