Raport: Logistyka
Polska logistyka potrzebuje nowej przewagi. Sama skala nie wystarczy [KOMENTARZ]
![Polska logistyka potrzebuje nowej przewagi. Sama skala nie wystarczy [KOMENTARZ]](/images/22833/bfa0a43b692cc5354c4b566daa89f401.webp)
Polska należy do grona największych rynków magazynowo-logistycznych w Europie. Na koniec 2025 r. zasoby nowoczesnej powierzchni w kraju sięgnęły blisko 37 mln mkw., a sektor przez lata korzystał z lokalizacji, infrastruktury, dostępności pracowników i konkurencyjnych kosztów. Ten model zbudował silną pozycję Polski jako logistycznego hubu regionu. Kolejna faza rozwoju wymaga jednak innego rodzaju przewagi.
Klient chce dostawy szybkiej i darmowej
Bieżąca informacja o statusie przesyłki to już norma. Teraz przyszła pora na bezpłatne dostawy, ekspresowe tempo doręczenia i personalizację realizacji zamówienia na każdym kroku. Kto lepiej to wykorzystuje, ten wygrywa. Zarówno sklep, jak i kurier.
Bardziej swobodni jeźdźcy
Na outsourcingu transportu i magazynów firmy oszczędzają nawet 40 proc. kosztów. Poza tym mogą oferować lepsze terminy i warunki dostaw.
Tu Polska jest potęgą
Nasz rynek usług logistyczno-transportowych jest dojrzały. Nie jesteśmy w Europie żadnym Kopciuszkiem. Przeciwnie, w niektórych segmentach tego rynku dominujemy. A to budzi frustrację zachodnich krajów Unii.
Przewozy dźwignią biznesu
Samoobsługa transportowo-spedycyjna czy zaangażowanie specjalistycznych, zewnętrznych firm? To jedno z ważniejszych pytań natury logistycznej, jakie zadają sobie małe i średnie przedsiębiorstwa. W Polsce lwia ich część stawia na tę drugą możliwość. A usługodawcy oferują coraz więcej.
Magazyn w sercu Europy
Szybko przybywa u nas powierzchni magazynowych, a deweloperzy zaczynają wreszcie dostrzegać mniejszych najemców. Ale wyzwaniem dla MSP jest nie tylko znalezienie odpowiedniego magazynu, lecz także nowoczesne zarządzanie nim w obliczu coraz większych wymagań klientów i zmian wprowadzanych przez konkurencję.
Zaawansowana sztuka współpracy
Kilkanaście lat temu o łańcuchach dostaw wspominano rzadko – raczej mówiło się po prostu o logistyce, a w firmach oddzielnie traktowało działy produkcji, zakupów, logistyki itp. Dzisiaj te wszystkie części powinny zgrywać się w jeden zintegrowany organizm – dźwignię przewagi konkurencyjnej.
