Drogowa rewolucja jeszcze przed świętami. Kierowcy odetchną z ulgą

Droga ekspresowa S7, kluczowa arteria łącząca północ i południe kraju, liczy obecnie ok. 650 km. Do końca grudnia Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad planuje oddać do ruchu kolejne odcinki, co oznacza wydłużenie trasy o około 30 km. Najważniejsze inwestycje realizowane są na Pomorzu i Mazowszu.

Druga obwodnica Trójmiasta odciąży S6

Jedną z najistotniejszych grudniowych inwestycji jest Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej (OMT). Do pełnego otwarcia pozostaje odcinek Żukowo – Gdańsk Południe o długości 16 km. Trasa połączy nową obwodnicę ze starą, przeciążoną S6 oraz drogą ekspresową S7 prowadzącą w kierunku Warszawy.

GDDKiA prowadzi obecnie audyt bezpieczeństwa oraz końcowe prace organizacyjne. – Zapewniam, że przed świętami cała Obwodnica Metropolii Trójmiejskiej zostanie udostępniona kierowcom – zapowiada w rozmowie z forsal.pl Szymon Piechowiak, rzecznik GDDKiA. Według szacunków nowa trasa może zmniejszyć ruch na S6 nawet o 20 proc., co ma kluczowe znaczenie dla logistyki i dojazdów w aglomeracji.

S7 na północ od Warszawy prawie gotowa

Na Mazowszu kończy się budowa odcinka Załuski – Modlin (12 km). Zaawansowanie robót przekracza 95 proc., a formalności związane z pozwoleniem na użytkowanie są na finiszu. Zgodnie z ustaleniami droga ma zostać otwarta 18 grudnia, już bez ograniczeń prędkości i z pełnym przekrojem trzech pasów w każdą stronę.

Nieco wolniej postępują prace na fragmencie Płońsk Południe – Załuski (12,9 km). Choć umowa przewiduje zakończenie robót w 2026 r., resort infrastruktury oraz GDDKiA naciskają na wcześniejsze udostępnienie trasy głównej. Wszystko wskazuje na to, że kierowcy skorzystają z niej jeszcze w 2025 r., mimo trwających prac wykończeniowych.

Najdłuższa ekspresówka w Polsce. Co jeszcze pozostało?

W centralnej Polsce do domknięcia S7 brakuje już tylko dwóch fragmentów na północ od Warszawy:
– Czosnów – Kiełpin (9 km), gdzie budowa ma ruszyć w 2026 r.,
– Kiełpin – Warszawa (12,9 km), który jest na etapie projektowym, z realizacją planowaną po 2029 r.

Na południu kraju drogowcy kończą wschodnią obwodnicę Krakowa. Brakuje jedynie 3,5 km między węzłami Mistrzejowice i Grębałów. Najtrudniejszym wyzwaniem pozostaje jednak odcinek Kraków – Myślenice. Kosztowna i kontrowersyjna inwestycja, wymagająca licznych wywłaszczeń i tuneli, według obecnych założeń może powstać dopiero około 2040 r.